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基于對(duì)低碳、環(huán)保的需求，各國(guó)政府正在大力倡導(dǎo)綠色出行，而新能源汽車無(wú)疑成為最佳解決方案，全球各大車企也正在這一領(lǐng)域積極發(fā)力。

在推廣新能源汽車層面，可以說(shuō)中國(guó)走在了世界前列，并且已經(jīng)發(fā)展成為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，自主品牌、合資品牌、外資品牌在華爭(zhēng)相推出新技術(shù)、新產(chǎn)品搶占市場(chǎng)。

就在今年4月下旬，作為全球車企領(lǐng)導(dǎo)者的豐田，陸續(xù)推出豐田品牌在華首款量產(chǎn)純電動(dòng)車型C-HR EV/奕澤E進(jìn)擎和雷克薩斯品牌量產(chǎn)純電動(dòng)車型UX 300e，豐田在中國(guó)的電動(dòng)化事業(yè)揭開了新的篇章。

雖然豐田在推出純電動(dòng)產(chǎn)品上并未占據(jù)先發(fā)優(yōu)勢(shì)，但其在技術(shù)層面的領(lǐng)先卻是少有車企能夠企及。

豐田早在1997年便上市銷售了世界第一款量產(chǎn)HEV“普銳斯”，而以HEV為切入點(diǎn)也為后續(xù)開發(fā)PHEV、EV、FCEV產(chǎn)品提供了技術(shù)儲(chǔ)備，豐田通過(guò)HEV開發(fā)過(guò)程中的長(zhǎng)年積累，蓄電池，電機(jī)，動(dòng)力控制單元（PCU）等電動(dòng)化車型開發(fā)所必需的核心技術(shù)得以不斷進(jìn)化和應(yīng)用，通過(guò)HEV培植的電動(dòng)化核心技術(shù)，使得豐田旗下電動(dòng)車兼具“可靠性、安全性、耐久性”。

得益于對(duì)核心技術(shù)的掌握，為豐田的電動(dòng)化戰(zhàn)略順利落地提供了保障。按照規(guī)劃，到2025年豐田將實(shí)現(xiàn)“全球電動(dòng)車銷售550萬(wàn)輛以上”的目標(biāo)（其中HEV、PHEV銷量450萬(wàn)輛以上，EV、FCEV銷量100萬(wàn)輛以上）。

作為全球最大的新能源汽車市場(chǎng)，中國(guó)無(wú)疑成為豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略落地的主戰(zhàn)場(chǎng)，而中國(guó)政府對(duì)于新能源汽車的推廣力度以及消費(fèi)者日漸提升的購(gòu)車熱情，也將為豐田在華推進(jìn)電動(dòng)化事業(yè)提供助力。

中國(guó)新能源車市前景光明

歷經(jīng)十多年的快速發(fā)展，我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)日漸壯大，并成為全球最大的市場(chǎng)，即使在年銷量首次出現(xiàn)下滑的2019年，中國(guó)市場(chǎng)在全球的市場(chǎng)份額也高達(dá)58%。

雖然我國(guó)新能源汽車市場(chǎng)正在經(jīng)歷補(bǔ)貼退坡帶來(lái)的“陣痛期”，但該市場(chǎng)長(zhǎng)期向好的趨勢(shì)不變，我國(guó)新能源汽車產(chǎn)業(yè)已經(jīng)具備較好的規(guī)模效應(yīng)優(yōu)勢(shì)和發(fā)展環(huán)境。

此前工業(yè)和信息化部會(huì)同有關(guān)部門起草了《新能源汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃（2021-2035年）》（征求意見(jiàn)稿），其中明確提出到2025年，新能源汽車競(jìng)爭(zhēng)力明顯提高，動(dòng)力電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、車載操作系統(tǒng)等關(guān)鍵技術(shù)取得重大突破，新能源汽車新車銷量占比達(dá)到25%左右。這也為我國(guó)新能源汽車的發(fā)展提供了頂層設(shè)計(jì)，按照2019年汽車市場(chǎng)銷量來(lái)看，預(yù)計(jì)到2025年我國(guó)新能源汽車年銷量將超過(guò)650萬(wàn)輛。

此外，國(guó)務(wù)院常務(wù)會(huì)議還決定將新能源汽車購(gòu)置補(bǔ)貼和免征購(gòu)置稅政策延長(zhǎng)2年，也就是到2023年，由此可見(jiàn)，我國(guó)已經(jīng)為發(fā)展新能源汽車提供了土壤，接下來(lái)就要看各車企如何把握機(jī)遇了。

對(duì)豐田而言，不只是中國(guó)新能源汽車市場(chǎng)巨大的發(fā)展空間為其電動(dòng)化戰(zhàn)略落地提供助力，豐田此前在中國(guó)市場(chǎng)取得的成功，也為其在華發(fā)展電動(dòng)車提供了品牌、品質(zhì)和口碑基礎(chǔ)。就在2019年，豐田在華銷量達(dá)到162萬(wàn)輛，逆勢(shì)增長(zhǎng)9%，足見(jiàn)消費(fèi)者對(duì)豐田旗下的產(chǎn)品是高度認(rèn)可的，這種認(rèn)可自然而然的也會(huì)被移植到豐田的電動(dòng)車上。

豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略拒絕雷同

與一些車企被動(dòng)的、機(jī)械式的推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略不同，豐田的電動(dòng)化事業(yè)并非只是為了滿足各國(guó)政府對(duì)于排放的要求，而是致力于為全球環(huán)保事業(yè)做出貢獻(xiàn)。

為實(shí)現(xiàn)可持續(xù)發(fā)展的社會(huì)，豐田此前發(fā)布了“環(huán)境挑戰(zhàn)2050”戰(zhàn)略，力求在2050年將新車二氧化碳排放量減少90%（較2010年），而電動(dòng)化將助力這一戰(zhàn)略的順利落地。

據(jù)了解，目前豐田電動(dòng)化車輛全球累計(jì)銷售已達(dá)1500萬(wàn)輛以上，二氧化碳減排效果達(dá)到1億2100萬(wàn)噸以上。

就中國(guó)市場(chǎng)而言，豐田為推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的落地，將本土化擺在了極為重要的位置。豐田在HEV、PHEV領(lǐng)域與中國(guó)一汽、廣汽集團(tuán)合作，在EV領(lǐng)域與寧德時(shí)代、比亞迪等企業(yè)合作，而就在6月5日，豐田又與中國(guó)一汽、東風(fēng)公司、廣汽集團(tuán)、北汽集團(tuán)、北京億華通簽署合營(yíng)合同，發(fā)力商用車燃料電池系統(tǒng)，可見(jiàn)豐田電動(dòng)化戰(zhàn)略在華本土化已實(shí)現(xiàn)全面布局。

豐田章男社長(zhǎng)曾表示，普及環(huán)保車是豐田的第一要?jiǎng)?wù)，要用豐田的環(huán)境技術(shù)為中國(guó)做貢獻(xiàn)，希望能夠成為被中國(guó)消費(fèi)者喜愛(ài)，被中國(guó)社會(huì)所需要的豐田。

為更好滿足中國(guó)社會(huì)的需求，豐田在商業(yè)模式上也將大膽創(chuàng)新，將同全球的電池廠商聯(lián)合，構(gòu)建能夠滿足普及電動(dòng)化車輛需求的電池供應(yīng)體系，并通過(guò)采用壽命更持久的高性能電池提升產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力，從生產(chǎn)到報(bào)廢將EV和電池最大化用盡。

此外，配合電動(dòng)化車輛的普及，豐田還將開展電池回收再利用的體系建設(shè)以及技術(shù)開發(fā)，滿足消費(fèi)者需求的同時(shí)，也將為中國(guó)社會(huì)的可持續(xù)發(fā)展做出貢獻(xiàn)，可見(jiàn)豐田在電動(dòng)化戰(zhàn)略層面的考慮是全面且負(fù)責(zé)的。

三款EV產(chǎn)品鋪路

產(chǎn)品始終是推進(jìn)電動(dòng)化戰(zhàn)略的基礎(chǔ)，按照規(guī)劃，豐田到2025年將在中國(guó)推出10款純電動(dòng)車型，而率先推出的豐田C-HR EV/奕澤E進(jìn)擎和雷克薩斯UX 300e則成為豐田打開中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)的試金石。

C-HR、奕澤燃油版車型的操控性深受用戶好評(píng)，而本次推出的EV版，由于電池包安裝在底盤下方，使得車輛重心更低，操控性在燃油版基礎(chǔ)上得到進(jìn)一步提高，此外也進(jìn)一步提高了乘坐舒適性，實(shí)現(xiàn)了比肩高級(jí)車的車輛性能。

而在消費(fèi)者最為關(guān)注的純電動(dòng)車安全性方面，豐田也是精益求精，除在設(shè)計(jì)、制造上保證安全性以外，還會(huì)反復(fù)做各種試驗(yàn)，如熱穩(wěn)定性試驗(yàn)，高速顛簸路耐久試驗(yàn)，浸水試驗(yàn)，L方向擠壓試驗(yàn)等等，在安全性上不讓消費(fèi)者有后顧之憂。

當(dāng)然，除安全性以外，消費(fèi)者也會(huì)關(guān)注電池的老化問(wèn)題，也就是電池的耐久性能。據(jù)了解，豐田為了最大限度的遏制電池容量的降低，應(yīng)用了在HEV中積累的成熟技術(shù)，包括將充電電量控制在不易老化的區(qū)域，采用電池溫度管理系統(tǒng)等一系列抑制老化的技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了同級(jí)別最高水準(zhǔn)的電池容量維持率。

而對(duì)于另一款產(chǎn)品雷克薩斯UX 300e，新車則更加注重雷克薩斯品牌精神的傳承，讓純電動(dòng)車用戶也能體會(huì)到雷克薩斯的“上品”內(nèi)涵。

而得益于雷克薩斯全混動(dòng)科技的累積，UX 300e的電池品質(zhì)和可靠性足以讓用戶放心。此外，針對(duì)電動(dòng)車的使用場(chǎng)景和特點(diǎn)，雷克薩斯對(duì)電芯、電池模塊，以及整個(gè)電池組實(shí)現(xiàn)三重監(jiān)控，全面保障電氣系統(tǒng)的安全。

三款EV產(chǎn)品的投放，使得豐田正式參與到中國(guó)純電動(dòng)車市場(chǎng)的競(jìng)爭(zhēng)之中。相信憑借豐田及雷克薩斯多年來(lái)形成的品牌力、品質(zhì)力，以及將積累超過(guò)20多年的HEV技術(shù)應(yīng)用到EV產(chǎn)品的開發(fā)中所形成的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，定能在純電動(dòng)車市場(chǎng)有所斬獲，并為電動(dòng)化戰(zhàn)略在中國(guó)市場(chǎng)的落地奠定基礎(chǔ)。